![\"\"](\"https:\/\/arcagoias.org.br\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/itumbiara-reuniao-setorial-mobilidade-e-zoneamento-urbano-plano-diretor-arca-obede.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nIvan da SMT<\/p>\n\n\n\n
Trabalhou na sa\u00fade, e o tr\u00e2nsito \u00e9 mais profundo que a sa\u00fade. A maioria quer um tr\u00e2nsito pra si, e n\u00e3o pra todos. As pessoas usam celular no carro, n\u00e3o usam cinto de seguran\u00e7a. O culpado do tr\u00e2nsito somos n\u00f3s. Estamos implantando placas de tr\u00e2nsito, fazendo a pintura, tudo bem feito, mas as pessoas que ficam atr\u00e1s do volante n\u00e3o respeitam. Ainda n\u00e3o temos engenheiro de tr\u00e2nsito em Itumbiara. Faltou planejamento de conjunto no passado. A faixa elevada de pedestre tamb\u00e9m tem suas dificuldades, n\u00e3o \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o m\u00e1gica. O prefeito est\u00e1 investindo e instalaremos lombadas eletr\u00f4nicas. Compramos tamb\u00e9m 6 \u00f4nibus para o transporte coletivo de Itumbiara. Existem problemas em rela\u00e7\u00e3o ao tr\u00e2nsito, Supermercado Alves \u00e9 um deles. As casas com frente de 5 metros n\u00e3o tem espa\u00e7o para estacionamento e as pessoas acabam bloqueando as entradas das casas. A vaga de acessibilidade para cadeirante, a rampa \u00e9 feita em local errado onde o pr\u00f3prio carro do cadeirante bloqueia a rampa. Precisamos de um estudo, de um engenheiro para que as coisas sejam feitas da forma correta. Temos em Itumbiara 370 mototaxis. Nem todos est\u00e3o trabalhando. Vamos fazer um aplicativo para regulamentar todos os servi\u00e7os, incluindo carga e descarga, aplicativos de transporte de passageiros e outros. Gra\u00e7as a Deus temos um conv\u00eanio com a PM, ou as coisas seriam bem pior. N\u00e3o retiramos multa na SMT que um policial lavrou. Itumbiara tem aproximadamente 88.000 ve\u00edculos registrados no Detran, quase um ve\u00edculo por habitante. Temos restri\u00e7\u00e3o de estacionamento para \u00e1reas de carga e descarga, mas as pessoas n\u00e3o respeitam. A partir do ano que vem teremos os agentes de tr\u00e2nsito. A \u00e1rea azul est\u00e1 sendo licitada agora, at\u00e9 amanh\u00e3 vamos mandar o projeto para a C\u00e2mara. A pessoa constr\u00f3i uma igreja, ou um com\u00e9rcio e n\u00e3o coloca estacionamento ou \u00e1rea de carga e descarga dentro do espa\u00e7o da edifica\u00e7\u00e3o, conta com o espa\u00e7o da rua para isso. Eu quero instalar os bols\u00f5es para motos, mas se n\u00e3o houver uma educa\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito aumenta o problema porque os carros n\u00e3o respeitam. Quando n\u00e3o temos o agente de tr\u00e2nsito essa educa\u00e7\u00e3o fica complicada. Colocou a SMT a disposi\u00e7\u00e3o para ouvir as contribui\u00e7\u00f5es das pessoas.<\/p>\n\n\n\n
Mauro<\/p>\n\n\n\n
Parabenizou a atual gest\u00e3o por estar fazendo o Plano Diretor. Como deficiente f\u00edsico fala das necessidades que sente na pele. Quando fala em acessibilidade pensa em cadeirante. Entre pessoas com dificuldade de locomo\u00e7\u00e3o e idosos j\u00e1 temos 40% da popula\u00e7\u00e3o que precisa de aten\u00e7\u00e3o para a acessibilidade.<\/p>\n\n\n\n
Petrolinces<\/p>\n\n\n\n
Engenheiro civil ha 40 anos em Itumbiara. Muitos aqui foram meus alunos na engenharia. Nossa prioridade \u00e9 a mudan\u00e7a de cultura. Tudo come\u00e7a dentro do meu escrit\u00f3rio. O engenheiro e o arquiteto \u00e9 o principal respons\u00e1vel pela acessibilidade nas obras p\u00fablicas e privadas. O segundo respons\u00e1vel \u00e9 o poder p\u00fablico que n\u00e3o fiscaliza. Isso \u00e9 assim no pa\u00eds inteiro. A NBR 250 \u00e9 de 2000, revisada em 2020. Poucos engenheiros conhecem. Quando se fala em mobilidade \u00e9 o cadeirante, o de muleta, o de bengala. Mas tamb\u00e9m falo de mim que tenho mais de 60 anos. N\u00e3o tenho a mesma mobilidade, meu p\u00e9 est\u00e1 mais pesado. A mulher gr\u00e1vida, a pessoa com crian\u00e7a no colo, o carrinho de beb\u00ea… Temos que come\u00e7ar limpando as cal\u00e7adas de Itumbiara, j\u00e1 que n\u00e3o d\u00e1 pra consertar todas que est\u00e3o cheias de degraus, porque isso causa acidentes. N\u00e3o podemos fazer degraus na cal\u00e7ada, a inclina\u00e7\u00e3o da cal\u00e7ada deve seguir a inclina\u00e7\u00e3o da rua. O CREA e o munic\u00edpio deve fiscalizar. 90% das obras nem pede habite-se. Mais que propostas de lei precisamos de a\u00e7\u00f5es. Quando fiz o curso de expans\u00e3o em engenharia de tr\u00e2nsito em Bras\u00edlia aprendi que uma placa pode criar um ponto de afunilamento que impacta l\u00e1 na entrada da cidade. Sugiro que se fa\u00e7a um projeto completo para a cidade para depois fazermos as interven\u00e7\u00f5es. Sou motociclista, bizeiro e motorista. Realmente \u00e9 um problema ser\u00edssimo o da vulnerabilidade, n\u00e3o sei quem \u00e9 mais, o motociclista, o ciclista ou o carro. A vulnerabilidade est\u00e1 sobre o que \u00e9 mais agredido. Eu n\u00e3o ando de moto na cidade. J\u00e1 fui atropelado de moto por outra moto na Beira Rio. As motos n\u00e3o respeitam nada, ningu\u00e9m, nem pedestre nem carros nem ciclistas nem outras motos. Pensamos que podemos passar em qualquer cantinho, arranhamos carros, atropelamos pessoas, n\u00e3o paramos na faixa de pedestres. A redu\u00e7\u00e3o da velocidade \u00e9 bem vinda, mas precisa ser respeitada tamb\u00e9m pelo ciclista, que n\u00e3o tem placa, n\u00e3o \u00e9 multado. Necessita de uma disponibilidade de estrutura de estacionamento. \u00c9 um absurdo deixar construir Lojas Americanas, Mundo das Utilidades em estacionamento sendo que por baixo fizeram um arrimo imenso para construir e n\u00e3o tem estacionamento. O Plano Diretor prev\u00ea que para cada 100 metros de \u00e1rea constru\u00edda tem que ter uma vaga. Minhas obras tem vaga. Nas minhas obras eu cumpro a legisla\u00e7\u00e3o. Parte de n\u00f3s engenheiros e arquitetos fazer a coisa certa, somos o in\u00edcio de tudo. Eu n\u00e3o faria uma obra daquela sem estacionamento, agora o cliente est\u00e1 l\u00e1 reclamando que n\u00e3o tem estacionamento, o tr\u00e2nsito est\u00e1 uma bagun\u00e7a. As avenidas est\u00e3o fatiadas. Ainda n\u00e3o sei como ficar\u00e1 a Modesto de Carvalho. A Avenida Itumbiara est\u00e1 fatiada de ponta a ponta. Precisamos fechar os retornos, precisamos reduzir para reduzir os acidentes. Cara e descarga \u00e9 aleat\u00f3rio em Itumbiara. Em outras gest\u00f5es j\u00e1 tivemos empreendimentos colocando placas por contra pr\u00f3pria. Caminh\u00f5es grandes dentro da cidade em plena luz do dia. N\u00e3o podemos permitir caminh\u00f5es descarregando durante o dia todo, tem causado acidentes cont\u00ednuos. Na Benjamim Constant, n\u00e3o d\u00e1 pra caminhar pela cal\u00e7ada, tem que ir pela pista de rolamento, n\u00e3o s\u00f3 porque a cal\u00e7ada \u00e9 cheia de degraus e buracos, mas porque ela est\u00e1 tomada pelos expositores das lojas. O mesmo na Itarum\u00e3 e Santa Rita. Na Moto Gol est\u00e1 cheia de motos expostas para venda na frente. Custa mandar tirar isso? N\u00e3o podemos permitir isso mais. Temos que criar uma conviv\u00eancia de carros, motos, criar os bols\u00f5es de bicicleta e motos para aumentar a seguran\u00e7a, segura. Isso tem que ser muito definido e equilibrado, a avenida tem que ter estrutura pra isso. Para o ciclista tem que criar estrutura separada, ou ciclofaixa ou ciclovia. Tem que fazer a estrutura, ela \u00e9 dif\u00edcil de fazer, custa dinheiro, mas \u00e9 vi\u00e1vel. O Ivan falou das faixas de pedestre elevadas. Elas vem sendo instaladas em muitas cidades e s\u00e3o extremamente inteligentes e vi\u00e1veis. Ela possibilita que o idoso, o cadeirante caminhe e atravesse a rua no mesmo n\u00edvel. Isso \u00e9 antigo, o Dr Reuder, promotor de Itumbiara prop\u00f4s e \u00e9 vi\u00e1vel. Ele tamb\u00e9m funciona como redutor de velocidade, principalmente para o carro. O deslocamento hoje de um bairro pra outro est\u00e1 totalmente prejudicado, especialmente para a baixa renda, porque n\u00e3o temos o transporte p\u00fablico. Vai come\u00e7ar agora, precisamos fazer em condi\u00e7\u00f5es ideais para que possa funcionar. O est\u00edmulo de uso misto comercial e residencial \u00e9 inteligente porque democratiza a cidade. A pessoa que est\u00e1 na periferia se precisa de um oftalmologista precisa ir ao centro, n\u00e3o tem estrutura perto do seu bairro. Quem mora hoje no Vilage, na beira rio, onde tem uma padaria, um barzinho, uma rotisseria? \u00c9 uma solu\u00e7\u00e3o inteligente o uso misto e est\u00e1 sendo incentivado em outras cidades. Precisamos incentivar o com\u00e9rcio, o lazer, a sa\u00fade, a escola nas \u00e1reas residenciais. Ouvi criticas gritantes quando instalou o col\u00e9gio gabarito. Agora a escola j\u00e1 est\u00e1 pequena. Quantas fam\u00edlias n\u00e3o v\u00e3o usar aquela escola perto da casa delas, sem precisar se deslocar at\u00e9 o centro da cidade para que seus filhos estudem.<\/p>\n\n\n\n
Ivan<\/p>\n\n\n\n
Acrescentou que as lombadas f\u00edsicas, pista de 30 at\u00e9 40, a parte mais alta pode ser de 6 a 8 cent\u00edmetros e 1,40 metros. As vezes a faixa elevada precisa ter um redutor antes para avisar que tem algo maior a sua frente, porque ela tem 15 cent\u00edmetros. O grande problema \u00e9 que o comerciante vai perder 7 metros de estacionamento. Por isso que \u00e9 importante a cultura, temos que mudar, pensar no pr\u00f3ximo.<\/p>\n\n\n\n
\u00c2ngelo<\/p>\n\n\n\n
Estou fazendo quest\u00e3o de vir \u00e0s reuni\u00f5es porque tenho aprendido muito. No dia 17 de janeiro as aulas na UEG j\u00e1 ser\u00e3o presenciais, vai acabar a experi\u00eancia do ensino remoto. Na discuss\u00e3o que fizemos, temos alertado os alunos sobre o acesso a UEG, que fica no final da Modesto de Carvalho. Dispensa coment\u00e1rios o estado da Modesto de Carvalho, ela sempre foi muito ruim mas agora est\u00e1 pior. O alerta dos alunos \u00e9 que tomem cuidado com o tr\u00e2nsito. A cidade anda sobre duas rodas, nossos alunos andam de bis. J\u00e1 perdi a conta dos alunos que j\u00e1 vi acidentados. Juntou todo mundo no mesmo corredor, concession\u00e1rias, agroneg\u00f3cio, animais na pista, muitos carros, alunos… N\u00e3o tem governo. Ningu\u00e9m administra 88 mil ve\u00edculos. Entramos nos aspectos culturais. A rua \u00e9 p\u00fablica e o cara t\u00e1 apressado, ele n\u00e3o liga, ele passa por cima. Assim \u00e9 a cabe\u00e7a do homem ocidental, o cara faz o que quer porque acha que isso \u00e9 democracia. Com essa forma de conceber o mundo, as rela\u00e7\u00f5es, n\u00e3o tem obra de engenharia que d\u00ea conta, o policiamento que exige o cumprimento da lei vira inimigo da popula\u00e7\u00e3o. Tem que ter normas sen\u00e3o \u00e9 imposs\u00edvel a conviv\u00eancia na cidade. Estamos com um desafio muito grande e o primeiro desafio \u00e9 inibir o espa\u00e7o do ve\u00edculo privado em Itumbiara, sen\u00e3o n\u00e3o h\u00e1 engenharia que d\u00ea conta. Tem uma cidade alem\u00e3 chamada Nalbourg, todo o transporte \u00e9 p\u00fablico. A turma ia de carro privado, bebia, come\u00e7aram a morrer. O poder p\u00fablico apostou suas fichas no transporte p\u00fablico de qualidade. A gente faz c\u00e1lculos econ\u00f4micos, se n\u00e3o compensa usar carro as pessoas v\u00e3o preferir usar o transporte p\u00fablico. O transporte individual \u00e9 uma trag\u00e9dia inadministr\u00e1vel. Pela quest\u00e3o ambiental, pela melhoria na qualidade do ar e pela redu\u00e7\u00e3o dos acidentes. Eu sou cr\u00edtico, mas eu parabenizo prefeito porque pela primeira vez estamos discutindo os problemas estruturais da cidade. Esse grupo precisa dar solu\u00e7\u00e3o para esses problemas estruturais porque as gera\u00e7\u00f5es futuras v\u00e3o nos cobrar. Inibir o transporte privado vai ser bom para a vida. Nossos motoristas s\u00e3o p\u00e9ssimos, mal educados, machistas. Um segundo elemento, sou economista e encaro dessa forma, o que dificulta a frui\u00e7\u00e3o da cidade. Rua \u00e9 uma experi\u00eancia est\u00e9tica, emocional. Isso \u00e9 uma passagem, um ponto de encontro. O debate da acessibilidade \u00e9 um debate democr\u00e1tico. Falamos muito dos cadeirantes, mas tem os obesos, os idosos, outras modalidades de defici\u00eancias. Temos de 20 milh\u00f5es de deficientes no Brasil. \u00c9 preciso de fato resolver esses gargalos, a cidade democr\u00e1tica n\u00e3o \u00e9 uma cidade liberal, onde cada um faz o que quer. Essa l\u00f3gica burguesa arrebenta com a cidade e cria um ambiente de guerra de todos contra todos. A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 terr\u00edvel de todas as institui\u00e7\u00f5es. Na UEG a gente n\u00e3o consegue trocar uma l\u00e2mpada, comprar um sabonete para os banheiros porque n\u00e3o tem dinheiro, o papel higi\u00eanico. Colocaria esse registro na necessidade de inibir o ve\u00edculo privado, \u00e9 um moedor de carne humana, s\u00e3o 60 mil mortos no \u00faltimo ano no Brasil. E incentivar o transporte p\u00fablico. Finalmente, a cidade n\u00e3o est\u00e1 a venda, temos que manter as \u00e1reas p\u00fablicas. Eu pedi uma CPI para investigar as \u00e1reas p\u00fablicas passadas para a iniciativa privada que n\u00e3o foi a frente. A cidade n\u00e3o est\u00e1 a venda. As caminhonetes v\u00e3o pra cima da gente, \u00e9 um horror. As \u00e1reas p\u00fablicas precisam ser para a cidade.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e9lio<\/p>\n\n\n\n
Ciclista h\u00e1 11 anos, mora em Itumbiara ha 16 anos. Qu\u00edmico rec\u00e9m formado. Tamb\u00e9m \u00e9 motociclista e motorista. Conhece os modais. A bicicleta pode fazer uma revolu\u00e7\u00e3o na nossa cidade. Conhe\u00e7o v\u00e1rias cidades do pa\u00eds, pratico o cicloturismo. Tenho aqui uma s\u00e9rie de sugest\u00f5es a partir do olhar do ciclista. Itumbiara pode ser uma cidade amiga do ciclista. V\u00e1rias cidades j\u00e1 tem esse t\u00edtulo. \u00c9 dado a cidades que propiciam seguran\u00e7a ao ciclista. Os comerciantes reclamam da retirada de estacionamentos para abrir espa\u00e7os para as ciclovias, mas \u00e9 a ciclovia que atrai o ciclista. A bicicleta \u00e9 cara, as lojas precisam oferecer espa\u00e7os para estacionar as bicicletas, o resultado \u00e9 positivo para o comerciante. A topografia de Itumbiara \u00e9 privilegiad\u00edssima. Fiz uma proposta de uma ciclovia que ligaria a Pra\u00e7a da Bandeira ao Bairro da Sa\u00fade. Seriam 5 Km com apenas 67 metros de eleva\u00e7\u00e3o. Qualquer pessoa vence esse obst\u00e1culo com facilidade, mas precisamos de um espa\u00e7o segregado para que as pessoas trafeguem com seguran\u00e7a. Em 19 minutos a pessoa sairia da Regiao Leste para chegar at\u00e9 o Centro. Outro exemplo que projetei foi uma ciclovia saindo da Pra\u00e7a da Republica pela avenida Equador at\u00e9 a Amarulina. Com apenas 82 metros de eleva\u00e7\u00e3o. Geralmente usamos para lazer a estrada que vai por Minas at\u00e9 a Usina de Furnas. Surgiu a id\u00e9ia de fazer uma pista de treinamento na estrada para Buriti Alegre. Mas N\u00e9lio sugere que esse recurso precisa ser investido aqui dentro da cidade, onde n\u00e3o temos um sistema de ciclovias. Precisamos fazer as obras para agora. Ciclovia chama os ciclistas. \u00c9 como a\u00e7\u00facar para formiga. Coloque a ciclovia que os ciclistas vem. Outra sugest\u00e3o \u00e9 o fechamento da Beira Rio aos domingos para o lazer. E a constru\u00e7\u00e3o de uma ciclovia na Beira Rio.<\/p>\n\n\n\n
D\u00eanio da SMT<\/p>\n\n\n\n
Quando foi feito o Plano de Mobilidade Urbana, a ULBRA apresentou uma sugest\u00e3o de uma ciclovia na Beira Rio que \u00e9 pouco usada. \u00c9 uma coisa interessante de se pensar que o espa\u00e7o est\u00e1 ocioso. A ULBRA deve ter esse projeto ainda. O Plano de Mobilidade Urbana de 2019 sugeriu a cria\u00e7\u00e3o da ciclovia na Beira Rio tirando o estacionamento dos ve\u00edculos, criando o hor\u00e1rio da ciclovia. Por exemplo, das 18 a 24hs. Sugeriu da Trindade at\u00e9 Itarum\u00e3.<\/p>\n\n\n\n
Obede<\/p>\n\n\n\n
Precisamos publicar essas propostas e ouvir a popula\u00e7\u00e3o. Dar vida pra esses ambientes. Os lugares s\u00e3o perigosos porque a popula\u00e7\u00e3o n\u00e3o usa muito esses ambientes.<\/p>\n\n\n\n
Jos\u00e9 Augusto<\/p>\n\n\n\n
Vai pedir para a ULBRA encaminhar sua proposta de ciclovia na Beira Rio para compor a documenta\u00e7\u00e3o da revis\u00e3o do Plano Diretor.<\/p>\n\n\n\n
\u00c2ngelo<\/p>\n\n\n\n
A cidade \u00e9 poliss\u00eamica. Precisamos espraiar os investimentos para al\u00e9m da Beira Rio, mandar os investimentos para os bairros para estabelecer uma l\u00f3gica sim\u00e9trica para a cidade. Os investimentos est\u00e3o todos na beira rio. A Beira Rio \u00e9 uma pra\u00e7a, a maior pra\u00e7a linear de Goi\u00e1s. Defendo que sejam cessados os investimentos naquela \u00e1rea. Precisamos descentralizar a cidade, levar os investimentos para os bairros da cidade. A cidade \u00e9 maior que a Beira Rio.<\/p>\n\n\n\n
Wender<\/p>\n\n\n\n
A quest\u00e3o do uso de cont\u00eainer e ca\u00e7ambas na cidade \u00e9 uma vergonha. Muitas ca\u00e7ambas mal sinalizadas. Ve\u00edculos abandonados nas ruas tamb\u00e9m atrapalham o tr\u00e2nsito, carros abandonados h\u00e1 mais de ano. Tem mais de 30 pontos desse tipo. Tem tamb\u00e9m a obstru\u00e7\u00e3o de passeio, com areia de obras de constru\u00e7\u00e3o por exemplo. Eu oriento o pessoal a notificar, deu o prazo, n\u00e3o corrigiu \u00e9 multa. Tamb\u00e9m precisamos exigir a constru\u00e7\u00e3o de cal\u00e7adas com o passeio feito de forma correta. Outro problema \u00e9 a necessidade de investimento no servi\u00e7o p\u00fablico. Dione pegou uma prefeitura toda arrebentada pelas administra\u00e7\u00f5es anteriores. Essa gera\u00e7\u00e3o agora, como o Angelo falou, temos que cuidar. Montar as secretarias, montar as estruturas. Temos que ter solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
\u00c2ngelo<\/p>\n\n\n\n
Se somarmos as \u00e1reas registradas nos cart\u00f3rios as terras chegam a An\u00e1polis. A grilagem nos cart\u00f3rios desorganizou os territ\u00f3rios. Precisamos descentralizar. Seria muito bom a prefeitura repensar.<\/p>\n\n\n\n
Jos\u00e9 Augusto.<\/p>\n\n\n\n
Quando foi feito o Plano Diretor original, as \u00e1reas institucionais eram pra ter sido feitas todas na regi\u00e3o onde est\u00e1 a ULBRA.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Revis\u00e3o do Plano Diretor de Itumbiara Relat\u00f3rio Reuni\u00e3o Setorial Zoneamento e Mobilidade Data: 25\/11\/2021 Hor\u00e1rio: 9h Local: Audit\u00f3rio do Pal\u00e1cio 12 de outubro, Itumbiara O presidente [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":665,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/arcagoias.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/664"}],"collection":[{"href":"https:\/\/arcagoias.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/arcagoias.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arcagoias.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arcagoias.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=664"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/arcagoias.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/664\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":667,"href":"https:\/\/arcagoias.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/664\/revisions\/667"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arcagoias.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/665"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/arcagoias.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=664"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/arcagoias.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=664"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/arcagoias.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=664"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}